◇孙维国

　　近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修人才不足问题也日益凸显。不少人感慨新能源汽车“买车易、修车难”。按照“售后端市场滞后5年”的规律，新能源汽车相对集中的维修期即将到来。（10月23日《江海晚报》）

　　新能源汽车的发展正在改变人们的出行方式，大力发展新能源汽车不仅是对环保理念的践行，更是未来汽车产业的发展趋势。然而，随着新能源汽车的迅速普及，售后维修难题逐渐暴露出来，成为车主普遍面临的困扰。“买车易，修车难”的尴尬现象，正影响着消费者的体验和市场的良性发展。

　　如今，消费者面临的主要问题在于，新能源汽车的维修渠道有限，专业的维修店少之又少。传统汽车维修店许多未具备维修新能源汽车的资质和技术，车主只能选择少数品牌的授权维修点，这不仅增加了维修的难度，也导致费用居高不下。

　　各品牌新能源汽车在技术上各有特点，导致维修的复杂性和标准的多样性。为了提升售后服务的覆盖率，汽车制造商应与社会力量共同合作，广泛开展新能源汽车维修培训，提高社会维修机构的技术水平。此外，政府可出台相关政策，鼓励更多维修企业申请新能源汽车维修资质，推动行业标准化建设，保障消费者权益。

　　新能源汽车维修的专业性较强，亟待加强维修人才的培养。职业学校可加大新能源汽车维修专业的设置，培养更多高素质的维修技师。政府可以与学校合作，推出新能源汽车维修相关的学科课程，并引入企业参与教学，为学生提供实训基地，缩短人才培养周期。企业应当重视内部维修人员的培训，不断提升维修团队的专业水平。此外，行业协会可组织开展新能源汽车维修技术认证工作，推动行业形成规范的职业技能评价体系。

　　面对日益突出的维修难题，各方应积极行动，共同构建完善的新能源汽车售后服务体系。只有解决“维修难”问题，让消费者用车无忧，新能源汽车才能真正摆脱“买车易，修车难”的尴尬。