记者 庞飞

　　2024年12月23日，凤冈县20辆“交邮融合”专车正式投入运行，全县89个村（社区）的群众在“家门口”就能收到快递，标志着全省首个快递“县直投到村”试点县工作全面启动。

　　近年来，凤冈县委、县政府在“建设好、管理好、养护好、运营好”农村公路的前提下，大力推行城乡公交一体化和“交邮融合+”创新发展改革工作。

　　为持续抓好农村客货邮相关工作，该县积极谋划县、乡、村三级物流体系建设项目，新增“交邮融合”专车，进一步提高运行效率和邮件传递时限，解决农村地区快递物流大循环“最后一公里”。

　　据了解，凤冈县、乡、村三级物流体系建设项目资金共600余万元，包括县农村客货邮供配中心场地建设、设备购置以及寄递专车购置、村级综合服务站建设等。20辆“交邮融合”专车中7辆为厢式货车、13辆为专用投递车。“交邮融合”专车投入运行后，分7条邮路每天往返全县14个镇（街道），寄递邮路总里程957公里。其中，7辆厢式货车的邮路可到达14个镇（街道）的84个村（社区），其余5个村的快递则通过专用投递车送达，实现了农村快递“直投到村”全覆盖。

　　在正安县格林镇风光社区，乘着“交邮融合”的东风，黎贤亮家的脆红李卖到了全国各地。 

　　2018年起，黎贤亮流转土地种植脆红李180亩。2023年，果园迎来了大丰收，脆红李产量30余万斤。然而，丰收的喜悦并未持续太久，销路问题如同巨石般压在他的心头。

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　　“脆红李大量烂在了地里。”谈起两年前的李子滞销，黎贤亮仍然十分心痛。好在这样的境况在第二年就有了改观——

　　2024年，正安县大力推进“交邮融合+新能源车+N”，畅通的邮路，将黎贤亮家的脆红李带出了大山。

　　据悉，该模式将交通基础设施、客货运输体系与邮政快递网络资源深度融合，构建起一个覆盖城乡、三级联动的综合服务体系。这张网络以县城为核心，辐射至各乡镇，再延伸至每一个村落，形成了一张紧密相连、高效运转的服务网络。它不仅打通了“工业品下乡、农产品进城”的“最后一公里”，更在无形中拉近了城乡之间的距离，让农产品能够轻松跨越千山万水，直达全国消费者的餐桌。

　　“2024年，我的脆红李就不再局限于本地市场。‘交邮融合’模式让我能够以低廉的运费将李子销往全国各地，每天销量上万斤。”黎贤亮说。

　　除了风光社区，瑞溪镇瑞溪村也是“交邮融合”模式的受益方之一。在村里的交邮融合综合服务站内，各类工业品琳琅满目，一旁的快递区热闹非凡，新能源物流车整装待发，它们不仅是农产品进城的“快车”，也是工业品下乡的“使者”。

　　村民张晓军说：“以前拿快递都要到县城去取，现在方便多了。”

　　据了解，正安县已建成139个村级综合服务点，并建成新能源汽车充电直流桩108台、交流桩45台。“下一步，我们将继续争取优惠政策，加强与省、市、县相关部门的对接，加快推进我县‘交邮融合’农村三级物流体系项目建设。”正安县交通运输局党组成员、副局长吕钊表示，通过完善物流基础设施，让“交邮融合”为乡村振兴注入更强劲的动力。

　　近年来，遵义市积极推进客货邮融合发展，通过整合交通运输、邮政快递资源，在保留客运功能基础上，升级改造汽车客运站，拓展农村便利店、村邮站等服务功能，构建“县为中心、镇为节点、村为末端”的三级农村物流网络体系。

　　按照“资源共享、多站合一、功能集约、便利高效”的原则，通过助推跨界合作、优势互补，带动就近就业，降低农产品流通成本，提升城乡交通运输公共服务均等化水平，激发乡村振兴内生动力。通过整合交通运力资源，推行“客货邮”同仓共配，实施“同仓、同车、同网”的城乡物流运营模式，因地制宜选择农村客运车辆捎带快递包裹，培育快递、货运专线等方式，为农村物流降本增效，增加运营车辆收益。

　　目前，全市已打造县级供配中心11个、镇级综合服务站102个、村级末端服务点599个，已开通客车捎带快件线路68条、货运专线32条。