◇张西流

　　中秋国庆假期日渐临近，假期预计发送旅客1.9亿人次。国铁集团预计，中秋国庆假日期间，铁路日均客流量将接近1600万人次，约为春运期间日均客流量的两倍。（9月19日《央视财经》）

　　中秋国庆假期在即，平均每秒钟有61.6万多人在刷票，一场“抢票大战”已进入白热化。对此，铁路部门提醒，可尝试候补购票和关注增开临客，或者购买中转换乘车票。然而，必须承认，铁路运输能力还存在较大差距，“一票难求”现象在节假日等高峰期依然存在。但努力把铁路运输能力提高到最佳状态，将“一票难求”现象控制在最低程度，是公众对铁路客运的美好预期。

　　推行电话、网络购票，免除人们长时间排队购票之苦，其优势和好处显而易见。从技术上来说，保持电话、网络购票系统畅通，并不存在太多困难。但考虑到火车票的特殊性，尤其是每年春运和黄金周期间，一张车票牵动着千万家庭的心弦，因此必须综合考虑“公平与便利”，要着力避免电话、网络购票“添堵”，反而催生更多“一票难求”，损害公众平等享受公共交通服务的权益。

　　换言之，中秋国庆假日期间，客流量为春运两倍，预警铁路开启超级“春运模式”。这就要求，铁路部门要利用网络提升服务，但也不能过度依赖网络，在售票方式上要多措并举，兼顾各方需求，尤其要维护进城务工人员的利益。比如，在客流量较大的火车站售票大厅，可增加售票窗口数量并延长售票时间；又如，在火车站附近及城市流动人口密集处，不妨设立多个售票代办点，使一些经营者合法售票，以此分解火车站售票大厅购票的人流；再者，可以考虑开展赴大型企业、高等院校等上门预订业务，将售票服务关口前移。特别是，增开临客，缓解客流压力。只有这样，才能破解“一票难求”的困境，保障旅客顺利出行。